19,000[km]にて、どっちも逝きました。交換工賃合わせて、28,000円也。
今回、自分でチェーンの銘柄を指定したのだけども、コレが大失敗。排気量制限の所をすっかり見落としていて、400〜900cc用を買ってしまったとさ _| ̄|○
大排気量用だから切れることは無いっしょ、と割り切って使う予定。摩擦抵抗が大きくてもキニシナイ。……キニシナイとやってられない _| ̄|○
河川敷に行って、我流の練習。
ペットボトルを二つ立てて、8の字に単一円周、リアロックに、立ったままのアクセルターンなどなど。座ったままアクセルターンできればいいんだけど、ぶっちゃけ怖くてできないっす。ヘタレです(ノД`)
で、練習に飽きて、さぁ家に帰ろうとすると、なんだか感触がおかしい。リアを見ると空気圧ゼロ。はい、パンクでございます。これで3回目。どうやら、アクセルターンでズリズリしていたときに、リアの側面で釘を拾ったらしく。ぶっすり出てました。
飲み会の約束もあって時間がなかったので、ショップ行ってお頼みコース。やっぱパンクは面倒だよなぁ。こういうときにセローが羨ましくなったり。チューブレスってのはいいよね。やっぱさ。
左足を軸足にしたアクセルUターンをマスターすると楽だよ。
あ、ゲロ道じゃなくて、舗装路でね。
左回り & フラットダートで練習していても怖いんですよ……。
車体を斜めにすると同時にクラッチリリースなんですけど、どうしてもワンテンポ遅れてしまって。
リリースする前に、一呼吸置いて落ち着かないと覚悟ができないようです。
練習します(ノД`)
1) 左足を着いて
2) 車体を左に傾けてから
3) 太腿の内側にシートの角を当てて
4) クラッチ 繋ぐ
...と。やっぱ、練習ですね。
ありがとうございます。
2)→3)の姿勢作りがトロくて、4)までバイクを支えきれないんです。いくら軽いといっても130kgチョイありますし…。
頑張ります。
とりあえずタイヤ入れ替える前に
アクセルターンの練習オフ@河川敷でもやりませう
ありがとうございます。
っていうか、ナチュラルにここがバレましたね(笑
昨日から一生懸命過去日記まで読み漁って
大体4分の3まで読みましたよ
読み終わりました
Nyan2さんの思考は哲学だと感じました
昔も今も変わらずヲタですが、最近は二輪主体というか、それしか書いてません(笑
何でもアリだった過去は見ないでー(笑
当方は至ってノーマルですが
実兄と義弟がその道の人なので
免疫はありますw