単純に、アクセルとブレーキが同時に動かないような仕組み、という意味です。
例えばコントローラの十字キー、ジョイスティックと思ってください。上キーと下キーは同時に入りませんよね? そういう意味です。
あんまり現実味はありませんが、ペダルを踏むことでアクセル、引き上げでブレーキ……かな? もしくはバイク本体側に倒し込む、とか。車でもそういうブレーキがありましたね。アクセルペダルの横にブレーキペダルがあって、サイドに倒す(押し込む)タイプのやつ。これって、アクセルとブレーキの踏み間違えがあり得ない、ということで、それなりに需要があると聞いていましたけど。
ギアチェンジ動作は……そうですね、右手にボタンでいかが?
さて、今日は連ちゃんで2回目です。行って来ます。
バイクの腕前が上がってくると、アクセルとブレーキを同時に操作する場面が出てくるので、排他にされたら困ります:-) ブレーキには制動だけでなく、姿勢を安定させる役目もあるので。
排他制御にしたら、コーナ手前でスロットル開けつつ、中指でFブレーキをカツンとやって Fサスを沈ませてコーナに突っ込むという重要な挙動が行えなくなるよーな。
右手のボタンでギアチェンジだと、同じくコーナ手前でシフトダウン、右手で回転数合わせて左手でクラッチを繋ぐという... 以下略。
そして二段階になるとシミュレータで酔います....あ、はじめまして。
そのうち、教習所に通うことが目的になります（笑）
ただただしさんやすずきさんとほぼ同じ意見でふ。
車だとヒール＆トゥに相当する動作がバイクでも必要だと思うんですよ。
ブレーキングでフロントに荷重をかけながら、シフトダウン＆回転数合わせのアクセル操作を同時にしないといけない場面がきっとある（ｗ
車のセミオートマみたいなのがあれば、ブレーキとシフト以外は排他制御できないかな。
バイクだと車より不安定だからもっと細かい制御が必要なのかもしれないけど。
そして、教習所を卒業したあとも、いろいろな講習会に通いだします。
むしろ、シフトダウンでワンアクセルを行う様になると、それが楽しくなるので、
減速にシフトダウンを行わない(よね？)教習中はガマンっす。
ちなみに、初心者講習はジムカーナ気分で楽しかった。お金かかったけど